我觉得，汽车我国建设两条10代以上液晶面板生产线是比较合适的，汽车现在日本和韩国都不再布局TFT-LCD生产线，但是应用端的需求却很明确，可以说我国建线的卡位时机非常准确。

在回归线下的大趋势下，加油厂商更应该注重产品的功能性创新，拉大线上和线下的体验式消费差距，以避免陷入恶性的价格战中。虽说如此，该加但对于大家电行业来说，该加线上的冲击依然不可小觑，以京东、天猫为代表的线上渠道利用价格优势，蚕食着实体渠道的市场份额，成为家电零售的重要渠道形式之一。

线下零售店不单单是作为一个销售的存在，汽车它是直迎目标人群且提供一站式服务的重要据点，具备创新性功能的大家电产品会赢得更多消费者的青睐。1207亿元，加油这是今年双11一天的成交额，而在去年，这个数字还未突破1000亿根据整理后的数据，该加每家企业都将按照总分100分进行打分。

问卷涵盖一系列问题，汽车探究消费者对各个国际企业的信任、尊重、好感和钦佩度。加油排名基于声望研究所2019年前两个月对23万名受访者进行的问卷调查。

比如是否会购买其产品，该加对其进行投资，以及求职意向。

汽车瑞士劳力士和丹麦乐高保持在前两名的位置。司宏国对XR设备的前景表示看好：加油我们认为2024年将是VR、AR设备的增长高峰年，未来2-5年是持续增长期。

高通技术公司副总裁兼XR部门总经理司宏国（HugoSwart）日前在美国毛伊岛上的活动中表示，该加关于合作目前不能透露细节，该加但我们确实在与三星电子、LG电子合作。注：汽车三星、汽车高通和谷歌曾于今年2月宣布结成XR联盟，LG总裁赵柱完（音译）也在今年7月举行的中长期业务战略新闻发布会上谈到XR时表示，当时正与几家公司接触并研究商业化的可能性。

司宏国表示，加油LG在多个领域具有专长，而三星自从宣布与高通、谷歌合作以来，就已经取得了很多进展。同时，该加司宏国称目前计划在明年第一季度推出下一代XR芯片，该加将比MetaQuest头显采用的第二代芯片（XR2）更加先进，预计在图形处理能力、视频透视能力和AI性能均会优于第二代芯片